전기 자동차는 배터리를 충전해서 그 전력으로 모터를 구동해서 달립니다. 이러한 단순한 구조로 강력한 가속과 청정한 주행이라는 두 마리 토끼를 잡은 전기 자동차의 상식적인 내용 Top 5를 소개하려고 합니다. 1. 전기 자동차는 휘발유가 필요 없다? 2. 전기 자동차는 변속기와 클러치가 없다? 3. 전기 자동차에는 어떤 배터리가 사용될까? 4. 겨울에 배터리 성능이 떨어지지는 않을까? 5. 전기 자동차의 충전 시간은 어느 정도일까? 1. 전기 자동차는 휘발유가 필요 없는가요? 하이브리드 자동차와 달리 전기 자동차는 기본적으로 배터리에 충전된 전기만을 사용하여 주행합니다. 가정이나 직장의 주차장에서 배터리를 충전하기만 하면 매일 간편하고 편리하게 이동할 수 있습니다. 그러나 전기 자동차 중에는 휘발유가 필요..

연료 전지 자동차는 연료 전지를 사용하여 전기를 생산하고, 그 전력으로 운행하는 자동차입니다. "궁극적인 친환경 자동차"로 불리는 연료 전지 자동차에 대한 상식 5가지를 알아보겠습니다. 1. 연료 전지 자동차에서 사용되는 연료는 무엇일까요? 2. 수소는 가연성 가스라 위험하진 않을까요? 3. 발전을 할 수 있는 연료 전지 자동차가 왜 배터리를 탑재할까요? 4. 수소 충전소가 정확히 무엇인가요? 1. 연료 전지 자동차에서 사용되는 연료는 무엇일까요? 연료 전지 자동차의 대부분은 수소(H)를 연료로 사용합니다. 수소와 공기 속의 산소(O)가 만나 화학반응이 일어나면 전기가 발생하는데, 연료 전지 자동차는 이 같은 화학반응을 차 안에서 일으킵니다. 이때 만든 전기로 모터를 돌립니다. 수소와 산소가..

하이브리드 자동차라도 하면 연비가 좋은 자동차라고 생각하는 사함들이 많을 것입니다. 그렇다면 하이브리드 자동차는 왜 연비가 좋은지? 혹은 그 메커니즘 구성은 어떻게 되는지? 등 하이브리드 자동차의 궁금증에 대해 알아보도록 하겠습니다. 1. 하이브리드는 무엇인가? 2. 세계 최초로 하이브리드 자동차를 개발한 회사는 어디인가? 3. 기존 가솔린 자동차보다 연비가 얼마나 좋을까? 4. 하이브리드 자동차를 효율적으로 운전하는 비결은 무엇일까? 5. 하이브리드 자동차에도 배터리가 있을까? 1. 하이브리드는 무엇인가? "하이브리드"란 2가지 이상의 요소를 조합한 것을 의미하는 용어입니다. 자동차의 경우, 2가지 동력원을 가지고 있음을 나타냅니다. 기존에는 가솔린 엔진이 탑재된 자동차에 모터를 추가한 하..

전력계통의 보호계전기는 전기 안전을 유지하기 위해 매우 중요한 역할을 합니다. 보호계전기는 전기 고장으로부터 전기 장치와 인명을 보호하는 역할을 하며, 계전기 형태별로 다양한 방식으로 동작합니다. 이 글에서는 전력계통의 보호계전기 동작 원리에 대해 자세히 알아보겠습니다. 1. 보호계전기 대표적인 형식에 대한 원리 2. 보호계전기 형태별 동작원리 1) 가동철심형 계전기 2) 유도형 계전기 3) 전력계전기 및 방향계전기 4) 디지털계전기 1. 보호계전기 대표적인 형식에 대한 원리 보호 계전기는 형태상으로 아날로그(Analog)형과 디지털(Digital)형으로 구분할 수 있습니다. 아날로그형은 다시 전자기계형(Electro-mechanical Type)과 정지형(Static Type)으로 분류됩니다. 전자기계..

반도체 및 전기차 등 전력 시장이 확대됨에 따라 전기를 송, 배전시키는 전력 케이블의 역할이 높아졌습니다. 이러한 전력 케이블에 대해 단락 사고 발생 시 케이블을 보호할 수 있는 방법 및 고려 사항에 대해 포스팅해보려고 합니다. 1. 전력 케이블 보호의 목적 2. 단락 사고 시 케이블 보호 관련 고려 사항 2.1 단락전류 2.2 도체온도 및 도체크기 2.3 최대 사고 전류 제거시간 1. 전력 케이블 보호의 목적 최근에는 송전과 배전을 위한 전력 회로에 절연 케이블이 많이 사용되고 있고, 전력의 크기와 사용 전압 레벨이 점점 높아지면서 내재된 사고의 위험도도 증가하고 있습니다. 케이블의 온도 상승은 수명을 단축시키며, 가장 큰 사고 원인이 됩니다. 따라서 케이블 규격 선정 시에는 예상할 수 있는 최대 전류..

국내에는 154kV, 345kV, 그리고 765kV 송전선이 있습니다. 이 송전선들은 모두 디지털 형식의 보호계전기를 사용합니다. 154kV 송전선의 보호 계전방식은 방향비교 트립저지방식 또는 PCM전송 전류차동방식을, 345kV와 765kV 송전선의 제1주 보호는 방향비교 트립저지방식, 제2주 보호는 제어언더리치 전송 차단방식(PUTT) 또는 PCM전송전류차동방식을 적용하고 있습니다. 오늘은 이러한 국내 송전선에 대한 보호 계전 방식을 포스팅해보려 합니다. 1. 154kV 송전선 보호 계전 방식 1.1 154kV 송전선 보호 계전 방식의 변화 1.2 154kV 송전선 보호 계전 방식의 주요 구성과 특징 2. 345kV 이상 초고압 계통 송전선 보호 계전 방식 2.1 345kV 이상 초고압 계통 송전선의..

최근 전력 수요 증가로 인해 전력계통 보호를 위한 계전기의 종류가 다양해졌으며, 그 분류 방법도 동작 기구, 동작 특성, 용도 등에 따라 여러 가지로 구분됩니다. 이에 대해 보호 계전기의 분류 기준 및 특징에 대해 포스팅하려고 합니다. 1. 동작 기구상의 분류 기준 2. 동작 시간에 의한 분류 기준 3. 용도 별 분류 기준 1. 동작 기구상의 분류 기준 보호 계전기를 동작 기구 형식으로 크게 분류하면 다음과 같은 3 종류가 있습니다. 전자기계형(Electro-mechanical Type) 정지형(Solid-Static Type) 기계형(Mechanical Type) 동작 기구의 형식에 따라 분류한 부분에 대해서는 위와 같이 언급하였습니다. 이제, 세부적인 보호 계전기 형태는 아래와 같이 구분할 수 있습니..

자동차의 차세대 엔진 기술은 마찰 감소, 경량화, 열 관리, 연소 개선, 에너지 다양화 등을 통해 엔진의 기본 성능을 향상해야 합니다. 이에 따른 엔진 성능 향상 기술들은 어떤 것들이 있는지 포스팅해 보도록 하겠습니다. 1. 펌핑손실 저감 기술 2. 배기 손실 저감 기술 3. 과급 다운사이징 기술 4. 기계 마찰 손실 감소 기술 5. 공회전 정지 기술 6. 가솔린 엔진의 개선 7. 디젤 엔진의 개선 8. 열 관리 기술 9. HCCI와 PCCI 연소 기술 10. 저온 연소(LTC) 기술 11. 파워트레인의 발전 1. 펌핑 손실 저감 기술 가변 밸브 타이밍 기술의 발전은 펌핑 손실을 줄이고 연비를 개선하는 데 매우 효과적입니다. 가변 밸브 타이밍(VVT)과 가변 밸브 리프트(VVU)는 이 기술의 핵심이며, ..

미래에는 신재생 에너지 발전 기술과 실용화의 요구로 인해, 에너지 사용을 효율적으로 하기 위해 기존의 전력 회사 송배전 계통에 다수의 분산된 신재생 에너지 전원이 연계 운전될 전망이 있습니다. 이에 계통 연계 시 고려해야 할 기술적 사항 및 특징에 대해서 포스팅해 보려 합니다. 1. 신재생에너지 분산 전원의 종류 및 연계계통의 형태 2. 신재생에너지 분산 전원의 계통 연계 시 기술적 고려 사항 3. 신재생에너지 분산 전원의 구조적인 특징 3.1 전기방식 3.2 역률 3.3 고조파 및 고주파 1. 신재생에너지 분산 전원의 종류 및 연계계통의 형태 현재 시점에서 실용화되고 있는 신재생 에너지 중에서 전력계통에 연계될 것으로 예상되는 전원의 종류는 다음과 같습니다. 풍력 발전 태양광 발전 소수력 발전 열병합 ..

공기를 정화하여 사용할수록 환경적 이점을 제공하는 수소 연료 전기에 대해 포스팅해 보려 합니다. 1. 수소 연료 전지의 원리 2. 수소 연료 전지 패러다임의 변화 3. 수소 연료 전지의 필요성 4. 수소 연료 전지의 활용 분야 1. 수소 연료 전지의 원리 수소 연료 전지의 작동 원리는 수소와 산소가 반응하여 전자가 이동하면서 전기를 발생시킵니다. 우리 주위에서 많이 볼 수 있는 연료전지의 가장 기본적인 형태로 수소를 사용합니다. 이러한 수소 연료 전지의 작동 원리는 수소와 산소가 반응하여 물이 되는 2H2+O2 → 2H2O 반응을 통해 전자는 산화전극(anode)에서 외부 도선을 통해 환원전극(cathode)으로 이동하면서 전기 에너지를 발생시킵니다. 이러한 연료전지는 우리 주변에서 많이 사용됩니다. 수..